正式亮相！深中大桥，深中隧道

6月7日上午，深中通道举行媒体开放日活动。 深圳卫视&壹深圳客户端记者带您沉浸式感受深中通道。（点击阅读：舒适、开阔、智能！多图直击 沉浸式走深中通道）

多图直击继续！下半程，记者带你感受深中大桥的独特魅力。
驶出西人工岛，记者看到，高耸的桥塔上，“深中大桥”四个字在大雨中清晰可见，这条创下多项“世界之最”的“海上天路”正式命名——深中大桥。
（图源:南方+）
“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范传斌介绍。
依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与项目全线名称“深中通道”一脉相承。
深中大桥是世界最大跨径全离岸海中悬索桥，同时它也是世界最高桥面海中大桥，拥有世界上最高的海中桥梁主塔、世界最大海中锚碇……
深圳卫视&壹深圳客户端记者站在深中大桥上，感受深中大桥的高、长、稳。

世界最高通航净空

为船舶通航预留空间

脚下是浩浩荡荡的伶仃洋，大桥距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥，达到76.5米。为未来船舶的海上通航预留了充足的空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

（图源：深圳卫视记者 / 刘韦彤）

（拍摄 / 沈仲）

巨龙盘旋

横跨伶仃洋

作为深中通道全线的关键控制性工程，深中大桥全长2826米，主跨1666米，一直延申到中山市的翠亨新区，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。从上空俯瞰，如同一条守护伶仃洋的巨龙，盘踞于辽阔海面。

（图源：深圳卫视记者 / 刘韦彤）

（拍摄 / 沈仲）
（拍摄 / 沈仲）

锚碇定乾坤

最高可抵御17级台风

两个“钻石”造型的锚碇在东、西两端分足而立，是大桥重要受力结构，用于固定主缆，外界形象地称之为“秤砣”。

（图源：中交二航）

每个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。不仅能够抵抗海面风力、水流阻力，也能承受主桥近20万吨的自重，以及未来桥面超13万吨的车辆总重量。

（拍摄 / 沈仲）

为抵挡台风等恶劣天气，大桥建设团队研发了全新的气动控制技术，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，通俗来讲就是能抵御17级台风。近年来，超强台风“山竹”登陆时中心附近最大风力不过14级。

记者 / 钱首文 王雅枫 刘韦彤编辑 / 李婷

审校 / 靳阳懿